首页 > 企业资讯 >新闻内容

无人机第一股不做消费级无人机了

来源:投资界 2020年04月27日 11:10

头顶“无人机第一股”光环,亿航却不想只做无人机。

在年初发布的《城市空中交通系统白皮书》中,亿航将自己定义为城市空中交通企业,相比起大疆、极飞等无人机同行,亿航已经将主营业务转向载人级AAV(autonomous UAV,自动驾驶飞行器)。

载人级AAV与用于航拍、能源、建筑、农业等领域的消费级、行业级无人机相比,是一个更具想象空间的赛道,亿航在上述白皮书中引用摩根士丹利发布于2018年的估算数据称,2040年全球城市交通的产业规模将达到1.5万亿美元。

在这一产业中,亿航的对手也换成了波音、空客等飞机制造商,腾讯投资的飞行汽车制造商Lilium,吉利、戴姆勒等投资的德国城市空中出行公司Volocopter,谷歌创始人拉里·佩奇投资的飞行汽车公司Kitty Hawk,甚至是计划推出空中出租车服务的Uber。

与这些竞争对手相比,亿航已经将旗下产品进行商业化并贡献公司大部分营收,但目前距离其推出首款载人级AAV亿航184发布也不过四年时间,包括飞行汽车、空中出租车、载人级AAV等概念在内的空中交通赛道仍然受到技术与监管的双重制约。

作为一家需要营收、利润来回馈资本市场的上市公司,空中无人交通会是亿航最终的答案吗?

营收构成三年三变

2016年末,亿航走上转型之路,逐步退出消费级无人机市场,并将以销售载人级AAV为主的城市空中交通作为主营业务,不过直到2018年第四季度,亿航的城市空中交通业务才正式开始商业化,并在2019年一跃成为亿航的第一大营收来源。

亿航于2019年11月首次递交IPO招股书,包括上市后披露的财报在内,亿航共披露了2017年至2019年的三年财务数据,在有限的报告期内,亿航营收构成变化巨大,几乎无法将亿航过去的经营历史作为其未来业务发展的参考依据,这也为预估其未来业务发展增加了更多不确定性。

36氪制图(数据来源:亿航公告)

36氪制图(数据来源:亿航公告)

具体来看,亿航将旗下业务划分为城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体、其他四部分。其他部分为亿航起家的消费级无人机及相关配件销售,在2016年末决定退出消费级无人机市场后,其他部分占亿航营收比重迅速下降,至2019年仅为0.6%,几乎可以忽略。

城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体为亿航目前的三大主营业务。

但其中能为亿航稳定贡献营收的或许只有城市空中交通与空中媒体,过去三年营收遭遇过山车的智慧城市管理主要是设计及开发智慧城市管控系统及相关设施。亿航在2019年年报中提及,由于智慧城市管理业务收入可能更加集中在某些年份或特定时期,因此会受到更大的周期波动的影响。

空中媒体则是无人机表演,这是一个几乎所有无人机公司都可以分一杯羹的市场,空中媒体业务在2019年同比下滑2%,亿航并没有独特的护城河。

亿航仍在转型路上

无论从哪个角度看,城市空中交通都是亿航转型的必然选择,这一业务包括载人级AAV销售与物流运输两部分,但其营收贡献目前主要来自于销售载人级AAV,由于尚未有国家或地区正式批准载人级AAV的商业化运营,这些销售出去的载人级AAV主要用于测试、培训或演示。

即对于亿航来说,载人级AAV这一产品已经进入商业化阶段,但这一产品面向的产业仍未开启商业化,这就给亿航的载人级AAV仍否持续稳定地销售出去、从而在未来稳定贡献营收画上了一个问号。

亿航在2019年年报中披露,截至2019年12月31日,亿航已累计交付64架载人级AAV(其中61架在2019年交付),并有33架载人级AAV的未完成订单。

相比起销售载人级AAV,亿航城市空中交通业务的另一部分物流运输的商业化远没有那么顺利。

图片来源:前瞻产业研究院

根据前瞻产业研究院2018发布的《无人机行业现状与发展趋势报告》,在无人机应用场景中,航拍与物流配送需求量最高,但无人机物流配送的应用成熟度偏低,这一结论放在今天仍然成立。

亿航在招股书中曾披露与永辉的无人机配送合作,该项目于2018年6月在永辉超级物种广州漫广场店启动试点,但该门店已于2019年12月关闭。

就双方的无人机配送合作,36氪向永辉方面询问,对方回复称“目前暂时没有无人机餐饮配送的合作了”。

此外,2019年5月,亿航也与中外运敦豪(DHL)达成战略合作,并发布全自动智能无人机物流解决方案,该合作目前同样尚未有商业化方面的进展披露。

从无人机厂商到城市空中交通企业,亿航走了一条与大疆、极飞迥异的转型之路。

目前来看,亿航未来理想的营收模式应该是转型为服务商,在为城市、物流企业等客户提供空中无人交通解决方案的同时,完成旗下载人级/物流AAV产品的销售,赚取服务费与产品销售两份收入。

只是现在大多数空中交通方案、无人机配送方案仍处于实验、试点阶段,其中的技术(如电池带来的续航短板)、监管限制,也并非亿航努力就能解决的,亿航需要做的,或许是在城市空中交通的理想环境到来前,继续在这一行业深耕,补足技术短板,等待相关政策成熟。

连续三年亏损,亿航需要长跑能力

过去三年,亿航均处于年度亏损状态,净亏损率从2017年的273.2%下降至39.4%,从费用情况可以看出,研发费用占营收比重从217%下降至47%为亿航节省了大笔费用支出,研发费用也是亿航2019年唯一同比下降的费用科目。

亿航在2019年年报中解释称,研发费用下降是因为已经完成了旗舰产品亿航216的初步产品开发阶段,并将重点更多地放在了产品商业化上。

36氪制图(数据来源:亿航公告)

36氪制图(数据来源:亿航公告)

对于一家仍处于行业早期阶段的科技公司而言,亿航未来少不了费用投入尤其是研发费用投入来提升产品与市场竞争力,但过高的营业费用率也给亿航的利润带来了巨大压力。

好消息是,具体到2019年第四季度,尽管60%的营业费用率相较其他科技公司仍处于超高水平,但亿航当季度实现了经调整净利润(非美国会计通用准则)290万元,同比扭亏。

身处一条巨头与巨头支持的创业公司密集的长跑赛道,亿航需要更强的造血能力才能生存下去。

图片来源:亿航《城市空中交通系统白皮书》

根据《城市空中交通系统白皮书》所列举的亿航与波音、空客、Lilium等公司的产品对比图,在城市空中交通这一赛道,亿航产品率先实现商业化,换句话说,亿航目前能取得的载人级AAV销售成绩,基本建立在竞争对手尚未正式入场的基础上。

未来的市场竞争如何,站在今天的时间节点或许还无法判断。但可以预见的是,能吸引波音、空客、腾讯、吉利、戴姆勒、谷歌创始人、Uber等各路“势力”入局,城市空中交通这一市场一旦成熟,其竞争激烈程度或许不会低于其他无人机应用市场。

在消费级无人机市场遇到大疆这样堪称“Bug”的竞争对手后,亿航选择了主动退出,并转向空中无人交通这一尚未成熟的市场。

如今在空中无人交通领域,亿航已经领先竞争对手将产品商业化,但这一市场未来的发展空间,很大程度上仍将取决于技术、政策的成熟度。亿航只是先上了跑道,长跑才刚刚开始。

【本文为合作媒体授权 投资界转载,文章版权归 原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表投资界立场,转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系(editor@zero2ipo.com.cn)】


相关推荐

"比传统SEO优化更便捷的优化系统——万词霸屏 "

随着时代的变迁,人们的生活越来越离不开互联网,做生意亦是如此;全国各大中小企业,无论是什么行业都纷纷投入到电商之中,花大量的金钱去建立自己的企业官网。由于“隔行如隔山”的道理,不少人建立了网站之后,却不知该如何去进行SEO网站的搜索排名优化,“有需求,就有市场”,所以网络公司就抓住这点,去大量接SEO网站的优化单子,并不是说都不好,但确实有不少名不副实的公司,自己的网站排名做的本身就不好,花钱在搜索引擎上做竞价,使得一些企业老板在不理解搜索排名原理的情况下,轻易的相信了他们,交了钱但是却没做出预想的效果。就算仔细了解了搜索排名的市场情况,也会遇到很多难题,比如:推广价格高昂,推广预算有限;同行竞争推广流量愈来愈激烈,推广难度不断增加;推广工具越来越多……而且,如今企业还面临一个新的挑战,那就是推广资质要求越来越高,这样的要求对于中小企业来说几乎是致命的,面对同行的大企业资质好、预算高的情况,一般的中小企业难道真的无法与之竞争吗?答案当然不是,万词霸屏系统就是可以帮助中小企业实现铺天盖地的互联网营销覆盖,且性价比高,与普通SEO优化相比,同等价格之下效果更好。万词霸屏系统具有四大优势,即“上词量大”“性价比高”“覆盖面广”“数据分析准”,可以在短时间内能够有成千上万的关键词霸屏,能更进一步提升企业网络推广效果,且只要一套工具就能完成大范围覆盖式推广,操作简单方便。目前,万词霸屏系统推上来已经广泛应用于众多行业和领域,服务客户30多万家,开拓市场渠道10000多家,不仅效果好,上词数量多,而且费用低。在推广产品中可以算上性价比非常高的一款产品。而优联互通的万词霸屏系统是基于公司多年的搜索引擎优化及运营经验,采用云+大数据+提权算法的思想整合全网资源开发而成,是一款集域名、网站、搜索引擎霸屏广告推广于一身的网络智能精准营销系统,一键发布,就可以将企业信息推广到百度、360、搜狗、神马首页,一天24小时展现、点击不收费、全国投放,是目前较先进、性价比较高的互联网营销系统。

2021年01月20日 10:36

把VR技术融入租房,与时俱进才是时代发展的需要!

2020年10月20日,以“VR让世界更精彩—育新机,开新局”为主题的2020世界VR产业大会在江西南昌顺利结束,也再一次将世界的目光聚焦在虚拟现实产业上,并从这场线上为主,线下结合的云峰会中,捕捉虚拟现实产业的发展趋势。过去,VR行业很长一段时间里饱受争议,一度遭到冷遇和瓶颈,VR技术也停留在展厅级、孤岛式、小众型。但在今年的这场VR峰会上,不少专家学者都表露出对行业发展的强烈信心,并拿出大量支撑数据作为未来的发展的“时间表”。同期,IDC也发出VR产业研究白皮书,预测商用vr将投入教育、零售、制造、服务业、办公、娱乐等各个方面,并降低技术门槛、入驻门槛以及成本门槛,精准的落地在各类应用场景,促使更多资本流入VR市场,掀起发展浪潮。“全景看房”就是VR技术登上商业舞台的一次尝试,以租客网的BR看房为例,就是将VR与看房结合,利用真实的三维场景重建和三维空间数据采集,为租客还原现实场景,与传统的实地看房相比,这种途径也非常直观,同时节省了路途奔波的时间,省心省力,提高效率,从技术层面突破“时间与空间”的距离壁垒,实现线上沉浸式看房。租房在VR技术的支撑下,变的更加简单,也为租客带来前所未有的体验,通过VR全景看房,可以提前看到所有住房的优缺点,把筛选和对比的过程简化,部分引入语音和空间互动的VR影响更是让租客对周围的环境也一览无余。VR技术的应用并不局限于此,未来还有可能突出VR远程社交。2020年11月9日Oculus首席顾问约翰·卡马克发表评论表示,Facebook正在考虑将OculusBrowser打造成一个可行的工作平台,开发沉浸式浏览器领域。此前有网友吐槽OculusBrowser这款OculusQuest的内置VR浏览器过于平庸乏味,卡马克则回应称浏览器明年会迎来更多有趣的内容,正在考虑将其打造成一个可行的工作平台。作为说明,Facebook曾在今年的Connect大会发布了一个项目,旨在建造一个更高效零活的虚拟办公室上。VR应用正在开始渗透进社会发展的每个角落,大家对VR的应用和预期也都充满了期待。如今VR技术服务方也在不断完善,从全景看房扩展到“数字展馆”“工程汇报”等,像优联互通等技术服务企业都在提高自身技术的同时,不断开拓VR的应用项目。优联互通技术服务方专注于VR解决方案,拥有资深摄影师和技术团队,曾将VR投入使用于高校虚拟仿真实验教学项目开发,后支持租房平台的全景看房技术。在VR数据处理的过程中,使用多节点和分布式数据储存,通过完整的数据处理管道保障数据安全,为商业VR应用提供标准化数据接口,将VR应用提升到商业层面。相信在这种态势之下,优联互通的VR技术将不断发展,为多元化细分产业转型升级赋能,在VR的发展上落笔新篇章,进一步透视新趋势的发展。

2020年11月23日 10:35

租房要不要看房产证?

1、千万千万不要提前交押金,要先确认好是和谁签的合同。是房东本人、中介代表,还是二房东,如果是二房东,要查看他的租房合同,看他是不是有转租权限,同时和他要到房东本人的电话再次确认,那种推脱阻挠不给的,大家也就知道是怎么回事了~2、签合同前对房屋内的家电、水电全部检查清楚,有损坏的地方,在房东维修好后再签合同入住。如果他说不签就不修,那就换房子。这类房东前期会这么做,后期你室内家电出现老旧问题他都不会管的,这是个坑,反咬一口都有可能。3、缴费问题。房租压几付几,每月几号交,水电是民用还是商用,水电费如何缴费,物业网费怎么算;如果是和其他人合租,公共区域的使用费用如何分算,这些零零碎碎的问题都要问清楚,并且白纸黑字写在合同里。(PS:我有个朋友就是吃了这上面的亏,一个人第一个月电费交了500多~)4、违约如何赔偿。这个不仅包括租客未到租期要搬走,也包括房东未到租期不再出租,双方中任何一方出现违约,违约金怎么算都是要标注清楚的。同时也包括房屋老旧出现的损坏,这个一般是由房东承担的,大家也需要在合同里写进去。5、否可以中途转租。有些小伙伴在租期未到的时候需要换房,会自己选择转租,如果房东这时候不同意你转租他人,扯皮比较麻烦,还是事先问好写明白。6、否养宠物。这个也一定要写进合同里,有些房东表面上答应了你,后来找你麻烦,这个有宠物的小伙伴们要格外注意。7、身份证复印件。这个也是最最重要且容易被忽略的一点!!!签房屋合同的时候,都是需要提供身份证复印件的,大家一定要记得在证件复印纸的背面标注清:仅供租房使用!!!

2020年04月26日 16:28